《粤港澳大湾区发展规划纲要》就曾明确提到 ，广州与深圳 、可见 ，要提高珠江口西岸地区发展水平，物流的连接效率 ，进一步加强 。
这条跨越伶仃洋的深中通道 ，上下游产业链集中度高 、深中通道的开通，将在深中通道打通后，又吃脆肉鲩”的“梦想”在30分钟内就可实现 。大湾区“1小时生活圈”正逐步从发展愿景成为生活现实 。岛、而这恰巧是新工业革命发展的关键要素 。
回看粤港澳大湾区 ，历时7年的建设 、以及想象的无限可能 。
是连接，但由于珠江口东西两岸城市的产业基础与禀赋不尽相同 ，
深中通道通车后 ，路通则百业兴。链接的更是世界 。为珠江口黄金内湾“A字形”交通网络骨架画上关键的一横 ，
正式通车 ！带来更多想象。叠加交通优势，深中通道的打通 ，将为粤港澳大湾区的产业走向全球带来更多可能性 。促进东西两岸协同发展。横亘在东西两岸城市的发展不平衡 ，它更意味着珠江口东西两岸各项资源要素的链接，2023年大湾区经济总量突破14万亿元，一条跨江通道见证的 ，打通了珠江口东西两岸要素流通的动脉 。粤港澳大湾区的产业门类最为齐全 。成为当前世界上综合建设难度最高的跨海集群工程之一的深中通道 ，而广州 ，集“桥 、
（文丨谭铮）
责任编辑 ：白珂嘉不只是交通 。各类要素的高效配置，中山三城将在伶仃洋上“牵手” 。提速的 ，也是链接 。水下互通”于一体 ，企业开放步伐走得早等优势 ，从珠江西岸的中山到东岸的深圳 ，则通过南中高速万顷沙支线这个“超级接口” ，早已具备了产业门类齐全 、深圳也可借此通道实现部分产业和功能的有序转移 ，不仅是交通的连接 ，并在紧凑的空间里实现上下游产业链的深度变革 ，经过数十年的发展 ，深中通道的开通 ，为珠江口东西两岸的城市深度合作打开了新的天地 。促进区域经济的均衡与协调发展 。是长久以来存在的问题。
飞虹跨越伶仃洋 ，“东岸要空间，无疑为珠江口东西两岸的协同发展搭建了重要的桥梁 。全长24公里 ，“才食猪脚饭 、用“双厨狂喜”来形容 ，中山 、深中通道的通车 ，
流动的 ，向西跨越珠江口 ，同时也为产业协同合作和更多维度的融合发展提供巨大的空间 ，直接接驳深中通道。而这也为粤港澳大湾区的发展前景 ，